小西来到我家到现在两年多了，跑了四万公里出头，洋洋洒洒折腾了些部件，现在上身的清单如下：

动力：CTSK04涡轮套件

技师特调程序

SUPERSPRINT头段排气+MTM中尾段排气（喜欢手工的玩意儿）

PIPERCROSS进气

VEC锻造机油底壳

AEM水喷

DIY前置中冷

国产定制DSG油冷散热套件

操控：BBSRE-V锻造轮毂+倍耐力P0前轮+普利司通RE11后轮

BREMBOGT6刹车+HHC后轮大碟

B16电调避震

HR防倾杆

WAVETRAC1.5WAY差速锁

狮特底盘强化

小补品：FORGE内泄

CTS机油透气壶

奥迪红头+NGK八度火花塞

SHADOW涡轮表

原装SQ5档杆

碳纤维翻皮方向盘

油性冷冻液

外观：HEXIS亚光金属灰车身膜+手工钣金前叶子板小宽体

上了透气壶和机油底壳以后，发动机上下护板都取掉了，散热应该会好些，但路上遇到障碍物都还是尽量绕开，而不是跨过。（请无视机舱的脏乱）

SS排气之前是用的原装位全段，低调奢华是必须的，后来为了管径大一些，中尾调整成MTM双边四出，配钢炮略显浮夸。

开孔还算比较清新自然

安装K04时人没有在重庆，也就没有拍照，店家的照片也懒得去翻了，上几张读程序的照片意思一下。

K04上身，冷却必然得跟上！

GT6收的一套成色不错的二手。

青涩的NEUSPEED（话说数据很不错）。

HR防倾杆，还有当年的B12。

差速锁上身后最大的感受反而体现在动力上，因为打滑缓解了，动力损失就少了。

各种小玩意儿：

金属亚光灰质感棒棒哒！

赛道初体验：

因为小西，学到了很多，结识了不少志同道合的朋友；

因为小西，让我明白，纵然被别人认成众泰，纵然只是大众的副牌，它也会用最好的自己来证明自己；

两年，四万公里，不算长，继续陪我走下去......

WB出品，必属佳品

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